Mondialisation

La transition écologique est généralement présentée comme une réponse au changement climatique, à l’effondrement de la biodiversité ou à l’épuisement des ressources. Cette lecture est juste, mais incomplète. Une économie qui dépend massivement d’hydrocarbures importés, de matières premières concentrées dans quelques pays, de chaînes industrielles…

Le diagnostic formulé par le FMI en octobre 2026 réunit presque involontairement les deux faces d’un même basculement historique. D’un côté, les États arrivent au terme d’une période durant laquelle l’endettement permettait d’amortir successivement les crises et de prolonger les structures économiques existantes : la…

Le développement massif des énergies renouvelables ne signifie pas que chaque kilowattheure solaire ou éolien doive disposer de son propre stockage. Le foisonnement géographique, les interconnexions, le pilotage de la demande, l’hydraulique, les batteries et les autres formes de flexibilité absorbent une grande partie des…

Le capital mondial n’est pas illimité. Lorsqu’une part croissante de l’épargne disponible finance la dette publique des économies avancées, elle ne finance pas simultanément une usine, un réseau électrique, un système d’assainissement ou une entreprise dans une économie émergente. Le problème devient systémique lorsque les…

La santé d’une population ne dépend pas d’abord de la sophistication de ses hôpitaux. Elle dépend de la possibilité de boire une eau saine, d’utiliser des sanitaires, de se laver, de manger correctement, d’habiter un logement salubre, d’être éduqué, de reconnaître une maladie et d’accéder…

La protection de l’environnement ne dépend pas seulement de la conscience écologique. Elle exige des réseaux d’assainissement, une collecte des déchets, des stations d’épuration, des administrations, des capacités de contrôle, des entreprises capables de traiter les flux et des ressources publiques permettant de financer l’ensemble.…

La transition énergétique ne consiste pas seulement à produire autrement l’électricité que nous consommons déjà. Elle consiste à faire de l’électricité le vecteur d’une part croissante des usages aujourd’hui alimentés directement par le pétrole, le gaz ou le charbon. Transport, chauffage, procédés industriels, agriculture, dessalement…

Le pétrole ne se brûle pas dans les raffineries. Il est consommé par des milliards de véhicules, des avions, des navires, des machines, des chaudières et par une industrie pétrochimique construite depuis plus d’un siècle autour des hydrocarbures. Le GHG Protocol classe pourtant les émissions…

Le monde n’est plus organisé autour d’un centre unique capable d’imposer durablement ses règles à l’ensemble de la planète. De nouvelles puissances économiques, démographiques, technologiques et politiques ont émergé, tandis que les institutions internationales restent en partie héritées de l’équilibre issu de la Seconde Guerre…

La crise de l’automobile européenne est généralement présentée comme un problème de retard : nos constructeurs auraient tardé à prendre le virage électrique et devraient maintenant accélérer leurs investissements pour rattraper les nouveaux acteurs. Cette lecture reste superficielle. Le véritable problème est que nous nous…

La mondialisation agricole a apporté quelque chose d’essentiel : elle permet à une région déficitaire d’accéder à la production d’une autre et à chacun de consommer des aliments qui ne poussent pas nécessairement sur son territoire. Le problème n’est donc pas le commerce mondial des…

Le transport aérien est souvent présenté comme un secteur dont la transition écologique imposerait nécessairement de réduire l’usage. L’avion consomme beaucoup d’énergie, le kérosène possède une excellente densité énergétique et les alternatives actuelles présentent encore des contraintes. Mais ce raisonnement projette l’aviation du XXe siècle…